Jaguar XK150, Fixed Head Coupé, Indigo blue, 1958

(English text below)
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Prodotta il 18 Agosto 1958 per il mercato americano (venduta a New York), questo splendido esemplare di XK150 FHC ha trascorso in realtà gran parte della sua vita in Italia, avendo avuto la prima targa italiana già nel 1976.
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Originariamente nera con interni rossi, l’auto è stata sottoposta ad un restauro integrale circa 6 anni fa - corredato da documentazione e circa 50.000 euro di fatture - in cui è stata scelta la combinazione Indigo blu con interni in pelle color tabacco. Dopo pochi chilometri svolti dal termine dei lavori, l’auto si presenta in ottimo stato di conservazione, completa di tutti i particolari corretti dell’epoca; l’overdrive di cui l’auto è dotata migliora l’uso del cambio Moss, unico tallone d’Achille di quest’auto, come anche sulle prime Jaguar E-type, modello che sostituì la XK150. Pur con oltre sessant’anni, quest’auto risulta ancora oggi estremamente piacevole da guidare potendo contare su un motore brillante ed un impianto frenante più che adeguato: è una perfetta Gran Turismo che si adatta alle strade di campagna quanto a lunghi tratti autostradali. Come tutte le auto dell’epoca, per essere fruibile nel traffico odierno, monta un’elettroventola supplementare che aiuta a mantenere le corrette temperature di esercizio.

Dal certificato d’origine, l’auto risulta “matching numbers” e viene consegnata corredata di del suddetto documento, il Certificato Jaguar Heritage, oltre al Certificato d’Identità ASI con relativa targa oro dell’omologazione; targhe con provincia arancione e libretto italiano, correttamente immatricolata come 2+2.

La linea ormai datata della XK140 venne aggiornata con la 150, prodotta inizialmente solo nelle versioni coupé e cabrio a cui si aggiunse la roadster (OTS) nel 1958. Migliore abitabilità, maggiore visibilità, finiture di pregio e motore brillante sono le peculiarità di un’auto destinata senza dubbio ad aumentare il suo valore in futuro, essendo la progenitrice della splendida E-type, le cui quotazioni sono ormai sotto gli occhi di tutti. Infatti, con 193 cavalli, overdrive, freni a disco sulle quattro ruote e servofreno l’XK150 rappresentava quanto di meglio si potesse avere su una gran turismo di fine anni ’50.

Vettura visibile a Bologna, previo appuntamento. Ulteriori dettagli su --BLOCKED--
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Produced on August 18, 1958 for the American market (sold in New York), this wonderful example of XK150 FHC actually spent most of its life in Italy, having had its first Italian license plate already in 1976.
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Originally black with a red interior, the car recieved a complete restoration about 6 years ago - accompanied by documentation and approximately 50,000 euros in invoices - in which the Indigo blue combination with tobacco leather interior was preferred to the original colours. After few kilometers from the end of the works, the car is in excellent condition, complete with all the correct details of the period; the overdrive – original equipment – improves the use of the Moss gearbox, the only Achilles heel of this car, as well as on the first Jaguar E-type, the model that replaced the XK150. Despite being over sixty years old, this car is still extremely pleasant to drive nowadays, relying on a brilliant engine and a powerful braking system: it is a perfect GT car that adapts to country roads as well as long motorway sections. Like all cars of the time, to be usable in today's traffic, it is fitted with an additional electric fan that helps maintain the correct operating temperatures.
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By the the certificate of origin, the car is "matching numbers" and with the aforementioned document, the Jaguar Heritage Certificate, in addition to the ASI Identity Certificate with its homologation plate; italian plates with orange province and title, correctly registered as 2+2 places.
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The dated shape of the XK140 was updated with the 150, initially produced only in the coupé and convertible versions to which the roadster (OTS) was added in 1958. More space inside, greater visibility, fine finishes and a brilliant engine are the peculiarities of car undoubtedly destined to increase its value in the future, being the progenitor of the splendid E-type, whose prices are now under everyone's eyes. In fact, with 193 horsepower, overdrive, four-wheel disc brakes and brake booster, the XK150 represented the best you could have on a grand tourer of the late 1950s.

Our XK150 FHC is visible in Bologna, by appointment. Further details on --BLOCKED--