1984 Fiat Ritmo 130TC Abarth Motorsport Street Leg

Possiedo l'auto dal 1998 e la faccio 1 - 2 volte l'anno con le auto d'epoca
Rally o test di montagna in Belgio (foto) spostati.
Per ottenere il TÜV e l'approvazione H, ho poco più di 2000, - € investito.
Nuovi sono stati i tamburi dei freni, le ganasce dei freni e il cilindro del freno a ruota posteriore,
Cuscinetto ruota con mozzo, cavo freno a mano, fuso anteriore destro, Liquido dei freni, candele ecc.
La coppa dell'olio (grande Abarth, costa 500, - €) è stata sigillata e la
Valvole e set carburatore. Olio sempre Castrol 10-60.
La cinghia di distribuzione è di 4 anni e vecchia di circa 1000 km.
Ci sono molte voci come posti, gabbia, volante ecc.
La H ha avuto luogo con i cerchi standard (foto) con nuovi 185 / 60-14
Pneumatici Uniroyal. Inoltre, ci sono 7.5 x 15 Azev con Semislicks.
L'auto guida perfettamente ed è pronta all'uso.
eventualmente permuta. Fate una offerta


Because I use it way too little I've decided to sell the pictured Fiat Ritmo.
I own the car since 1998 and have moved it 1 - 2 times a year at oldtimer rallys or mountain stages in Belgium (see photos).
To get the TÜV and the historic car passport I just invested more than 2000,-€.
This includes: new brake drums, brake shoes and wheel brake cylinders rear, wheel bearings with hub, handbrake cable, axle stub front right, brake fluid, candles etc..
Oil pan (large Abarth, costs 500, - € ) was sealed and the valves and carburetors adjusted. I've always used Castrol 10-60 oil.
Timing belt is 4 years and about 1000 km old.
There are many MOT (TÜV) registered items like seats, cage, steering wheel etc..
The historic car passport took place with the series rims (photo) with new 185/60-14 Uniroyal tires. Additionally there are 7,5 x 15 Azev with semislicks.
The car drives impeccably and is immediately ready for use.