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Citroen 2CV DOLLY COMPLETAMENTE RESTAURATA
Vendo
CITROEN
€7.900
Specifiche tecniche
| Marca | CITROEN |
|---|---|
| Alimentazione | Benzina |
| Cilindrata | 602 |
| Chilometraggio | 20000 |
| Anno prima immatricolazione | 1980 |
| Categoria | Veicolo tra il 1800 e 2005 |
| Tipo veicolo | Auto |
| Città | Roma |
| ID annuncio | 278584 |
|---|---|
| Data inserimento | 09/09/2018 |
Inserzionista
Descrizione
La Citron 2 CV, letteralmente due cavalli, un'autovettura utilitaria prodotta dalla Casa automobilistica francese Citroen dal 1948 al 1990.
Il frontale era caratterizzato dall'ampia calandra trapezoidale con listelli orizzontali e lo stemma del double chevron collocato al centro e circondato da una cornice cromata. I due fari tondi erano montati su sostegni che fuoriuscivano dal cofano motore: quest'ultimo era in gran parte costituito da lamiera ondulata. Lateralmente, la 2CV mostrava i prominenti parafanghi sporgenti, un elemento nello stile del decennio precedente, pur essendo ancora stato adottato da moltissimi costruttori persino negli anni a venire. La zona laterale del vano motore era caratterizzata dalle gi accennate grigliature laterali per lo smaltimento del calore. Il tetto dal disegno arcuato era quasi completamente costituito da un telone arrotolabile manualmente fino alla zona posteriore, in maniera tale da trasformare la 2CV in una piccola cabriolet. Il montante posteriore era molto pi massiccio degli altri due, e terminava inferiormente in corrispondenza del parafango posteriore, dotato di una carenatura che andava a coprire met della ruota posteriore.
Il lunotto ovale era incluso nella prima porzione di telo arrotolabile, quella che costituisce il tetto.
Estremamente spartano l'abitacolo, con i sedili a struttura tubolare, i finestrini posteriori fissi, la mancanza di sicura alle porte quelle di sinistra non avevano la serratura e la strumentazione costituita solamente da un voltmetro e da un tachimetro.
La struttura della 2CV era del tipo a pianale rinforzato da elementi scatolati, le sospensioni erano un perfetto compromesso tra semplicit ed efficacia, poich su entrambi gli assi venne adottata la soluzione ad un braccio oscillante per ruota con tiranti longitudinali che agivano sulle molle elicoidali, disposte anch'esse longitudinalmente.
Il motore della primissima 2CV era un bicilindrico orizzontale a cilindri contrapposti raffreddato ad aria, dotato di alettature per realizzare appunto tale tipo di raffreddamento.
MANUTENZIONE: Eseguito restauro completo.
DIFETTI: Nessun difetto da evidenziare.
Veicolo proposto da Link Motors Castel di Leva solo su appuntamento.
Prezzo Negoziabile in fase di Trattativa.
Possibilit di trasporti nazionali ed internazionali.
Foto in alta risoluzione sul nostro sito Link Motors.
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Mechanical warranty available for 12 or 36 months
International deliveries
Bureaucracy management for export
Il frontale era caratterizzato dall'ampia calandra trapezoidale con listelli orizzontali e lo stemma del double chevron collocato al centro e circondato da una cornice cromata. I due fari tondi erano montati su sostegni che fuoriuscivano dal cofano motore: quest'ultimo era in gran parte costituito da lamiera ondulata. Lateralmente, la 2CV mostrava i prominenti parafanghi sporgenti, un elemento nello stile del decennio precedente, pur essendo ancora stato adottato da moltissimi costruttori persino negli anni a venire. La zona laterale del vano motore era caratterizzata dalle gi accennate grigliature laterali per lo smaltimento del calore. Il tetto dal disegno arcuato era quasi completamente costituito da un telone arrotolabile manualmente fino alla zona posteriore, in maniera tale da trasformare la 2CV in una piccola cabriolet. Il montante posteriore era molto pi massiccio degli altri due, e terminava inferiormente in corrispondenza del parafango posteriore, dotato di una carenatura che andava a coprire met della ruota posteriore.
Il lunotto ovale era incluso nella prima porzione di telo arrotolabile, quella che costituisce il tetto.
Estremamente spartano l'abitacolo, con i sedili a struttura tubolare, i finestrini posteriori fissi, la mancanza di sicura alle porte quelle di sinistra non avevano la serratura e la strumentazione costituita solamente da un voltmetro e da un tachimetro.
La struttura della 2CV era del tipo a pianale rinforzato da elementi scatolati, le sospensioni erano un perfetto compromesso tra semplicit ed efficacia, poich su entrambi gli assi venne adottata la soluzione ad un braccio oscillante per ruota con tiranti longitudinali che agivano sulle molle elicoidali, disposte anch'esse longitudinalmente.
Il motore della primissima 2CV era un bicilindrico orizzontale a cilindri contrapposti raffreddato ad aria, dotato di alettature per realizzare appunto tale tipo di raffreddamento.
MANUTENZIONE: Eseguito restauro completo.
DIFETTI: Nessun difetto da evidenziare.
Veicolo proposto da Link Motors Castel di Leva solo su appuntamento.
Prezzo Negoziabile in fase di Trattativa.
Possibilit di trasporti nazionali ed internazionali.
Foto in alta risoluzione sul nostro sito Link Motors.
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